В кругах, близких к небесной канцелярии и залам ожидания, принято считать, что главная цель авиации — перемещение тел в пространстве. Однако, как стало известно «Первому Туристическому», авиакомпания Red Wings решила оспорить этот архаичный постулат, предложив рынку новую услугу: стационарный туризм повышенной тревожности.

Эксперты нашего издания, изучив расписание и сводки происшествий, пришли к парадоксальному выводу: летать стало необязательно. Достаточно просто купить билет, чтобы почувствовать себя участником реалити-шоу «Остаться в живых» (или хотя бы «Остаться в аэропорту»).

Загадка трех гигантов

В кулуарах шепчутся, что флот Red Wings, предназначенный для дальних странствий, напоминает трех богатырей. Только вместо мечей у них — Boeing 777-200ER, и их всего три. Цифра, согласитесь, мистическая. И, как выясняется, роковая.

По данным, которыми располагает «Первый Туристический», математическая модель перевозчика дала сбой, достойный пера Жванецкого. Представьте ситуацию: август, жара, Анталья. Из трех имеющихся в наличии лайнеров два решают, что им пора отдохнуть. Одновременно. Это даже не статистика, это — судьба.

Один борт приуныл в Жуковском, а второй — тот самый, с регистрационным номером VP-BMR — устроил пассажирам рейса WZ 3061 настоящий турецкий хаммам, но без массажа. Причина, как говорят инженеры, прозаична: вышла из строя установка охлаждения двигателя. Самолет решил, что ему и так жарко, и лететь в прохладный Екатеринбург отказался наотрез.

Икар спешит на помощь

Ситуация, развернувшаяся в аэропорту Антальи, напоминала трагикомедию. Пассажиры сидели в душном салоне, ожидая чуда. Чуда не произошло, зато случились три обморока и одна паническая атака. Оказывается, человеческий организм, в отличие от «Боинга», не оснащен системой аварийного отключения при перегреве.

Ирония судьбы достигла апогея, когда для спасения 410 застрявших туристов Red Wings пришлось звать на помощь авиакомпанию с говорящим названием «Икар». Видимо, логика была такая: если уж наши двигатели перегрелись, то давайте позовем парней, чей мифологический покровитель сгорел от близости к Солнцу. К счастью, этот «Икар» (юридически — Pegas Fly) оказался надежнее восковых крыльев и таки вывез измученных отпускников, прождавших вылета почти двое суток.

Санкции или карма?

Конечно, проще всего списать техническое фиаско на происки империализма. В официальных объяснениях мелькают фразы о сложной геополитической обстановке и дефиците запчастей. Но «Первый Туристический» смеет заметить: когда у вас всего три самолета на всю полетную программу, поломка одного — это проблема, а поломка двух — это уже не логистика, а азартная игра.

Вот что заявил генеральный директор Red Wings Евгений Солодилин, комментируя тот самый коллапс:

«Мы не можем подвергать риску здоровье и жизни пассажиров. Любые подозрения на техническую неисправность приводят к решению о задержке рейса… Работа в условиях внешних санкционных ограничений на поставку запасных частей не является в данном случае достаточным и исчерпывающим объяснением».

Переводим с официального на общечеловеческий: «Мы знали, что будет сложно, но не думали, что настолько сразу». Признание того, что санкции — не оправдание, звучит благородно, но пассажирам, спящим на чемоданах, от этого не легче.

Оказывается, надежность расписания обратно пропорциональна амбициям при малом флоте. Туристам же остается выбор: либо играть в рулетку «улетит — не улетит», либо выбирать перевозчиков, у которых запасных самолетов больше, чем пальцев на одной руке. Впрочем, как говорят в Одессе, если вам так хочется в отпуск, то 48 часов задержки — это просто прелюдия к счастью.