С чего всё началось?

В далёком уже феврале 2022 года на юге России ввели режим «закрытого неба» — авиапространство для гражданских полётов в целой линии регионов (от Краснодара до Симферополя) стало отрезано от привычного турпотока. Аэропорты закрывались по принципу «План Ковер» — то есть, всё, что летает, должно сесть немедленно и подчиниться приказу Росавиации. Причина — безопасность в условиях СВО: над воздушными гаванями может появиться что угодно, от военных самолётов до БПЛА.​

Турпоток — перестановка фигур на доске

Даже если закрыто — к морю всё равно надо, и тут в бой пошли Сочи и Минеральные Воды. Минводы стали «пунктом пересадки для терпеливых», а Сочи ловко поднял показатели: только за первые девять месяцев 2025 года город принял 5,7 млн туристов. Эксперт из министерства курортов Краснодарского края рассказывает:​
— В Сочи приспосабливаемся к жизни без горящих туров. Оздоровительный туризм, зимние пляжи, санатории и даже пешие тропы — всё идёт на ура. Туристов стало больше, пусть экскурсанты и не все учитываются в статистике, — делится начальник отдела туризма Александр Лавров.

Минеральные Воды и Ставрополье тоже не зря сидят: 70% турпотока региона сейчас концентрируется вокруг здравниц и санаториев, подтверждает замминистра курортного дела Лидия Чернышева:
— За последние два года наш край фактически стал новым центром притяжения для тех, кто раньше летал в Крым или Краснодар.​

Что говорят власти?

Официальная позиция не меняется — безопасность прежде всего, а Росавиация молчит о сроках отмены ограничений. Запрет бессрочный, и продлится, пока «облака над югом» не разойдутся. Если аэропорт открывается (Геленджик, Краснодар), сразу тестируют — иначе можно нарваться на тревоги уровня «беспилотная опасность».​

Власти поддерживают «альтернативные маршруты»: поезжай поездом, автобусом, автомобилем, а не хватайся за чемодан на руках у закрытого терминала. Про субсидии молчат неохотно, но только по секрету — поддерживать южные аэропорты надо, пока они «выживают эффективно, но без рейсов».

Туротрасль: перестройка и выживание

Открытие аэропорта в Краснодаре стало спасательным кругом, а на остальных направлениях туроператоры учатся жить «по расписанию неизвестности».
— Мы стали тщательно планировать автобусы и железные дороги, а путешественники приспособились заранее уточнять: не закроют ли аэропорт завтра? Тут уже не до спонтанных поездок, всё по графику и с запасом — рассказывает директор туркомпании «Здоровый мир — Сочи» Марина Беспалова.​
— Закрытие неба, конечно, снизило поток на юг. Но есть рост — в Сириусе на 33%, Сочи на 10%, Геленджик на 19% по бронированию жилья. Горный кластер остался стабильным. Туристам стало интереснее исследовать Россию «пешком и на колесах» — добавляет Сергей Ромашкин, вице-президент АТОР.​

Туристы: гибкость новейшей эпохи

Путешественники теперь не только продумывают маршрут, но и учатся «путешествовать без крыльев».
— Сначала было неудобно, но мы открыли для себя короткие маршруты в Краснодар: просто за два дня съездить, вкусно поесть и поплавать. А раньше летали дольше и… скучнее, — делится впечатлением турист Елена Мирошина, г. Москва.
— Теперь планы строим не на три месяца вперёд, а выискиваем автобусные туры, с друзьями на авто доезжаем до Минводы и стартуем дальше, — рассказывает Павел Козлов, г. Рязань.

Есть ли надежда, что всё вернётся?

Ответ чиновников прост — «Пока небо закрыто, ничего не изменится». Туротрасль уже не нервничает, а строит новую инфраструктуру: новые гостиницы, больше маршрутов и плюшки для зимнего сезона. Субсидии частично компенсируют потери, а рост по отдельным направлениям стабильно подсказывает: наши туристы умеют находить обходные пути даже там, где осталась только железная дорога.​

В общем, юг России превратился в большой квест «попади к морю без самолёта». Туристам остаётся искать новые маршруты, обсуждать в чате расписание автобусов и мечтать, что однажды ночью над Ростовом появится табличка «Аэропорт открыт. Можно взлетать». Ждём, когда можно будет летать по графику — а пока прокачиваем путешествие с чемоданом и шутками!