Введение: Аэропорт как зона боевых действий

Если вы думали, что самое страшное в полете — это турбулентность, значит, вы давно не летали российскими лоукостерами. Настоящий ужас начинается на гейте, где стоит *Он*. Калибратор. Железный ящик, ставший современным тотемом унижения.

Мы все видели эти сцены: взрослые, солидные люди, кряхтя и потея, пытаются утрамбовать свой «стандартный городской рюкзак» в металлическую клетку размером с обувную коробку. А рядом стоит сотрудник авиакомпании с лицом, полным административного восторга, и ждет момента, чтобы произнести сакральное: «Оплачиваем».

И вот, свершилось. В Госдуме наконец заметили, что посадка в самолет превратилась в смесь циркового номера с финансовым вымогательством.

 Популизм против Жадности: Раунд первый

Депутаты от фракции «Новые люди» (в частности, Владислав Даванков и Сангаджи Тарбаев) направили письмо министру транспорта Андрею Никитину. Суть претензии проста и понятна любому, кто хоть раз пытался пронести на борт ноутбук не в «мягком чехле», а в обычном рюкзаке.

Законотворцы возмущены: Федеральные авиационные правила (ФАП) фиксируют только вес (5 кг), но хитроумные перевозчики начали играть с геометрией.

 «Этот стандарт должен ориентироваться на реальные размеры распространенных предметов багажа, например стандартного городского рюкзака или портфеля», — пишут депутаты, требуя запретить авиакомпаниям произвольно уменьшать габариты ради скрытых поборов.

Звучит как музыка для ушей пассажира, не так ли? Наконец-то нас защитят от произвола, когда ваша сумка не проходит в калибратор, потому что у нее *слишком жесткая ручка* или *выпирающее колесико*.

Математика унижения от «Победы»

Однако не спешите открывать шампанское из Duty Free (кстати, пакет с ним тоже могут заставить оплатить, если он не влезет в нормативы). Авиационное лобби уже заняло круговую оборону.

Вспомним недавние баталии в судах. Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук с ледяным спокойствием объясняет, что их крошечные калибраторы — это не прихоть, а *наука*.

«Габариты провоза основной ручной клади (36х30х27 см) рассчитаны исходя из деления объема багажных полок Boeing-737-800 на число пассажирских кресел», — заявляют в авиакомпании.

Вдумайтесь в цинизм этой фразы. Вы для них не клиент. Вы — переменная в уравнении деления объема полки на количество кресел. Если вы хотите взять с собой больше, чем 1/189 часть багажной полки, вы — враг системы безопасности и, конечно же, «нарушаете комфорт других пассажиров».

Особенно умиляет аргумент про «бесплатную» норму размером 4x36x30 см. Четыре сантиметра толщины! Это что? Папка для бумаг? Ноутбук, обернутый в пищевую пленку? Пицца? Нет, это юридическая лазейка, позволяющая авиакомпании говорить: «Мы же даем вам выбор!».

Чем закончится битва?

Давайте снимем розовые очки. Если Госдума продавит «единый стандарт» (например, гуманные 55х40х20 см, как рекомендует IATA), авиакомпании не начнут терять деньги. Они не благотворительные фонды.

Произойдет следующее:
1. Рост базового тарифа. Те 1000–2000 рублей, которые раньше сдирали с «негабаритных» пассажиров на гейте, теперь просто размажут на всех. Билеты подорожают для всех — и для тех, кто летит с чемоданом, и для тех, кто летит с паспортом в кармане.
2. Саботаж на местах. Найдутся новые способы придраться. Не прошел по габаритам? А давайте взвесим. Прошел по весу? А материал сумки у вас не тот.

Инициатива депутатов выглядит красиво, как предвыборный буклет. Но реальность сурова: пока существует модель лоукостеров, построенная на продаже воздуха, пассажир всегда будет проигравшим.

Нас ждет либо унизительный тетрис у калибратора, либо «справедливая», но высокая цена билета. Третьего не дано. Летайте самолетами… если у вас хватит денег на то, чтобы одеться.